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4.側(cè)面式叉車(chē)

   側(cè)而式叉車(chē)的門(mén)架和貨叉在車(chē)體的側(cè)而，側(cè)而還有一貨物平臺(tái)。當(dāng)貨叉叉取貨物時(shí)。貨叉沿門(mén)架上升到大于貨物平臺(tái)的高度后，門(mén)架沿著導(dǎo)軌縮回.降下貨叉，貨物便放在叉車(chē)的貨物平臺(tái)上。

   側(cè)而式叉車(chē)主要用于搬運(yùn)長(zhǎng)大件貨物，由于貨物沿叉車(chē)縱向放置，可減少長(zhǎng)大貨物對(duì)道路寬度的要求，同時(shí)。貨物重心位于車(chē)輪支承底而之內(nèi)。叉車(chē)行駛時(shí)穩(wěn)定性好，速度高，視野好。

   5.跨車(chē)

   跨車(chē)即跨運(yùn)車(chē)(由門(mén)形車(chē)架和帶抱叉的提升架組成的搬運(yùn)機(jī)械。一般用內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)。起重量10-50 t。作業(yè)時(shí)，門(mén)形車(chē)架跨在貨物上，由抱叉托起貨物后，進(jìn)行搬運(yùn)和碼垛。在港口，跨車(chē)可用來(lái)搬運(yùn)和堆碼鋼材、木材和集裝箱等.

   跨車(chē)起重量大，運(yùn)行速度較高，裝卸快，甚至可做到不停車(chē)裝載，但跨車(chē)自身重量集中在上部，重心高，空車(chē)行走時(shí)穩(wěn)定性較差，要求有良好的地而。

吊裝操作人員安全責(zé)任制:  

a認(rèn)真學(xué)習(xí)，嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程，模范遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度。

b認(rèn)真執(zhí)行安全交底，不違章作業(yè)，服從現(xiàn)場(chǎng)安全人員的指導(dǎo)。

c對(duì)不安全作業(yè)及時(shí)提出，并有權(quán)拒絕違章指令。

d作業(yè)前，必須對(duì)工作現(xiàn)場(chǎng)周?chē)h(huán)境、形式線路、架空電線、建筑物及構(gòu)件重量和分布情況進(jìn)行全面了解。

e操作人員在進(jìn)行起重回轉(zhuǎn)、升幅和吊鉤升降等動(dòng)作前，應(yīng)鳴聲示意。

f起重機(jī)的操作人員和指揮人員必須密切配合，指揮人員必須熟悉所指揮的起重機(jī)的性能。操作人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行指揮人員信號(hào)，

如信號(hào)不清或錯(cuò)誤時(shí)，操作人員可拒絕執(zhí)行，如果由于指揮失誤而造成事故，應(yīng)由指揮人員負(fù)責(zé)。

g吊裝作業(yè)前應(yīng)檢查起吊物下方有無(wú)人員停留或通過(guò)，禁止用起重機(jī)起吊人員，否則，按有關(guān)獎(jiǎng)罰制度進(jìn)行處罰。

1.起吊前，應(yīng)先進(jìn)行試吊檢查各部位受力情況，情況正常方能繼續(xù)起吊；

2.起吊過(guò)程中，未經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)指揮人員許可，不得在起吊重物下面及受力索具附近停留和通過(guò)；

3.一般情況下不允許有人隨同吊物升降，如特殊情況下確需隨同時(shí)，應(yīng)采取可的靠安全措施，并須經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)；

4.吊裝施工現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)設(shè)有專(zhuān)區(qū)派員警戒，非本工程施工人員嚴(yán)禁進(jìn)入，施工指揮和操作人員均需佩戴標(biāo)記，無(wú)標(biāo)記者一律不得入內(nèi)；

5.起重吊裝過(guò)程中，如因故中斷，則必須采取措施進(jìn)行處理，不得使重物懸空過(guò)。

6.重物的作用，必須重視它維護(hù)保養(yǎng)工作。為此，凡吊鉤的起升高度限位器或吊鉤閉鎖裝置失靈或損壞時(shí)，絕對(duì)不許再用；至于無(wú)證上崗，應(yīng)當(dāng)追究領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。

沒(méi)有作業(yè)性能表和力矩顯示器的情況下，怎么計(jì)算起重機(jī)的起重噸位？

汽車(chē)吊的噸位與臂長(zhǎng)的有關(guān)系，吊車(chē)所吊的噸位實(shí)際是按力矩計(jì)算的就是重量與垂距的乘積，越近吊的越多。一般吊車(chē)能承受的力矩是確定的設(shè)為A牛米，A=m*lm起重的質(zhì)量，l吊車(chē)支點(diǎn)到重物的距離。