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山東重聯(lián)(圖)|工業(yè)設(shè)備吊裝|高青縣設(shè)備吊裝 ：

物料搬運(yùn)需謹(jǐn)慎

隨著搬運(yùn)方式的多樣化，搬運(yùn)的物品當(dāng)然也是多種多樣的，物料搬運(yùn)在保證安全的同時(shí)，也是有技巧可循的。

    安排專業(yè)、合格的制造工程師來檢查貨架。當(dāng)叉車碰撞到貨架時(shí)，會升起一面小紅旗，表示這種損壞會導(dǎo)致塌陷。托盤架的設(shè)計(jì)中不包括承受重撞。若一個(gè)圓柱已經(jīng)凹陷，檢查并進(jìn)行更換。在搬運(yùn)過程中，要開辟通道，分開人群及工業(yè)車輛，保證運(yùn)營安全簡易的方法就是開辟出一個(gè)專供叉車通行的區(qū)域。保證安全而言，要減少叉車使用，雖然很多倉庫或工廠需要使用叉車，但由于叉車導(dǎo)致了不成比例數(shù)量的事故，減少叉車使用就變得很合理。對于防止意外傷害及事故，建議使用貨架安全網(wǎng)。因?yàn)楫?dāng)托盤掉下貨架時(shí)，哪怕只是部分脫落，掉下來也十分沉重的。此外，使用簡單的方式裝卸托盤很重要，可使用托盤定位器，其在托盤裝卸過程中可自動進(jìn)行提升、旋轉(zhuǎn)及下降。工人的工作變得更簡單，只需旋轉(zhuǎn)定位器，即可以更快的搬運(yùn)托盤，同時(shí)減少了受傷的機(jī)率。后，降低輸送器及其他機(jī)械的噪音也很關(guān)鍵。噪聲容易使人分心，使工人無法集中精神工作，更不可能注意個(gè)人安全，輸送器采用智能開關(guān)，節(jié)約能源，防止輸送器磨損，并減少噪音。

1.1現(xiàn)行監(jiān)理模式存在的問題現(xiàn)行監(jiān)理模式有兩個(gè)特點(diǎn):

一般僅限于工程建設(shè)項(xiàng)目的施工階段(含保修階段)。工程建設(shè)監(jiān)理制度應(yīng)該貫穿工程建設(shè)項(xiàng)目的始終,包括投資決策階段、設(shè)計(jì)階段、施工招投標(biāo)階段、施工階段(含保修階段)。但目前,我國監(jiān)理工作一般僅限于工程建設(shè)項(xiàng)目的施工階段(含保修階段),而且許多項(xiàng)目正式開工前缺少必要的施工準(zhǔn)備階段,監(jiān)理人員接受委托后,工程馬上開工,造成監(jiān)理人員對工程設(shè)計(jì)意圖并未熟悉和深入掌握,對工程項(xiàng)目周邊環(huán)境缺乏了解和熟悉,對施工單位及項(xiàng)目管理人員也缺乏了解和熟悉,只能是邊工作邊熟悉工程實(shí)際情況,也就談不上從全局角度進(jìn)行宏觀控制。尤其是大型工程項(xiàng)目,技術(shù)復(fù)雜程度相對較高,戰(zhàn)線較長,影響因素很多,更不利于監(jiān)理工作的順利開展,監(jiān)理的技術(shù)優(yōu)勢也不可能得到充分地發(fā)揮。第二個(gè)特點(diǎn)是形成一種混合型的監(jiān)理。其具體表現(xiàn)為兩方面:一是業(yè)主仍設(shè)置較龐大的工程管理部門,并派出人員直接參與施工現(xiàn)場管理工作,監(jiān)理機(jī)構(gòu)完全從屬于業(yè)主,駐地監(jiān)理機(jī)構(gòu)服從于業(yè)主方人員的管理;二是監(jiān)理單位主要承擔(dān)或只承擔(dān)質(zhì)量控制,進(jìn)度控制、投資控制和合同管理等由業(yè)主方(或主要由業(yè)主方)直接控制。

設(shè)備搬運(yùn)哪家強(qiáng)？

下面就讓小編講講發(fā)現(xiàn)在身邊的山東重聯(lián)搬運(yùn)吧，就在12月1號，濟(jì)南力諾集團(tuán)車間要進(jìn)行一次設(shè)備的搬遷、搬運(yùn)，設(shè)備從老廠的底樓搬到到新廠的3樓，這也是一件非常費(fèi)力的搬運(yùn)，總共大大小小設(shè)備有十多臺，于是聯(lián)系到了山東重聯(lián)起重，山東重聯(lián)起重的王總開來了吊車，卡車和叉車，經(jīng)過了2天的時(shí)間，總算把設(shè)備都搬上了新廠房，力諾集團(tuán)老總對本次設(shè)備搬遷、搬運(yùn)很滿意，集團(tuán)負(fù)責(zé)人也同時(shí)希望下次在合作。