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同城貨運熱度：“后一公里”問題是物流行業(yè)必然要面對的課題。在電商的推動下蓬勃發(fā)展的快遞行業(yè)已經(jīng)交出了令人滿意的答卷，當日下單、當日送達的愿景已經(jīng)成為現(xiàn)實。但是，快遞畢竟只做小件物品，針對的是個體消費者，那么對于在收發(fā)貨物的時效性和便捷性上同樣有著需求的企業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)將怎樣幫助它們把“后一公里”順暢地走完?答案是，一大波已在路上的同城快運。當干線物流、專線物流將貨物送達目的地城市之后，同城貨運平臺會借助互聯(lián)網(wǎng)平臺整合、調(diào)度運力資源，優(yōu)化送貨線路，為企業(yè)用戶提供同城快速直送服務。

車貨匹配熱度：中國2000多萬貨車，空載率高達40%以上，每天平均行駛歷程僅300公里，車輛停車配貨的間隔時間長達72小時。這組物流人耳熟能詳?shù)臄?shù)據(jù)背后，是大量的資源浪費和無效益的尾氣排放，以及被徹底拉低了的中國物流整體能力。于是，致力于以互聯(lián)網(wǎng)為橋梁，撮合運力和貨物匹配，提升物流運輸?shù)馁Y源配置的車貨匹配成為互聯(lián)網(wǎng)改造物流行業(yè)的新嘗試。盡管車貨匹配的商業(yè)模式尚未成熟，也面臨著諸如車多貨少、信用制度不夠完善等現(xiàn)實問題，但貨運物流的低效確實是鋼性的存在，所以車貨匹配的前景值得期待。

在車貨匹配領域，不乏表現(xiàn)亮眼的創(chuàng)業(yè)者。特運通專注于大件特種運輸行業(yè)車貨匹配的平臺，主要聚焦于為車主和貨主提供便利和快捷的對接平臺，從而提高物流效率，降低車貨匹配的成本。專注于物流信息透明化的國內(nèi)較大大件運輸平臺服務商。

眾包物流熱度：

在物流行業(yè)，運用互聯(lián)網(wǎng)調(diào)動社會閑散運力、以提升配送效率的眾包物流成為2015年的物流行業(yè)擁抱互聯(lián)網(wǎng)的新姿勢。眾包物流的興起的背后有著較為深厚的社會基礎和強烈的行業(yè)需求。中國雖人多勢眾，看起來運力充沛，但物流卻沒有相應的高效率，特別是在零售業(yè)的大促時點，爆倉式的物流癱瘓屢見報端。在此情形下，用互聯(lián)網(wǎng)平臺將閑散人群整合調(diào)用，以順帶稍送貨物的模式蔚然成風。眾包物流有很多看起來很美的優(yōu)勢，例如，彈性的人力分配幫助貨主節(jié)省了成本等。但不可否認的是，眾包物流也面臨諸多需要破解的難題，例如，配送人員的資質(zhì)認證、篩選、管理等都需要企業(yè)建立流程化的管理，以確保貨物配送的安全性等。