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市中區(qū)設(shè)備搬運(yùn)、設(shè)備搬運(yùn)公司、山東重聯(lián)(多圖) ：

車貨匹配熱度：中國2000多萬貨車，空載率高達(dá)40%以上，每天平均行駛歷程僅300公里，車輛停車配貨的間隔時間長達(dá)72小時。這組物流人耳熟能詳?shù)臄?shù)據(jù)背后，是大量的資源浪費(fèi)和無效益的尾氣排放，以及被徹底拉低了的中國物流整體能力。于是，致力于以互聯(lián)網(wǎng)為橋梁，撮合運(yùn)力和貨物匹配，提升物流運(yùn)輸?shù)馁Y源配置的車貨匹配成為互聯(lián)網(wǎng)改造物流行業(yè)的新嘗試。盡管車貨匹配的商業(yè)模式尚未成熟，也面臨著諸如車多貨少、信用制度不夠完善等現(xiàn)實(shí)問題，但貨運(yùn)物流的低效確實(shí)是鋼性的存在，所以車貨匹配的前景值得期待。

在車貨匹配領(lǐng)域，不乏表現(xiàn)亮眼的創(chuàng)業(yè)者。特運(yùn)通專注于大件特種運(yùn)輸行業(yè)車貨匹配的平臺，主要聚焦于為車主和貨主提供便利和快捷的對接平臺，從而提高物流效率，降低車貨匹配的成本。專注于物流信息透明化的國內(nèi)較大大件運(yùn)輸平臺服務(wù)商。

13. 使用輸送裝置，減少人工升降及運(yùn)輸

   減少人工搬運(yùn)物料的數(shù)量，以此增加安全性，降低常見的背部、手部受傷幾率。輸送裝置減少了人工搬運(yùn)、提升，但自身也有安全隱患。因此輸送裝置操作手需經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，并采取預(yù)防維護(hù)措施，確保每個人都清楚輸送裝置的緊急停止程序。

   14. 不要改裝輸送裝置的防護(hù)或控制器

   正確使用輸送裝置，就可安全地運(yùn)送物料。若進(jìn)行修整，就會出現(xiàn)問題。操作沒有防護(hù)的輸送裝置很不安全，但大多數(shù)工廠卻經(jīng)常如此。需進(jìn)行維修或當(dāng)防護(hù)妨礙到工作行進(jìn)時，工廠員工會取下防護(hù)。此時，機(jī)械、齒輪、鏈條、運(yùn)送部件都暴露在外，十分危險。經(jīng)常檢查輸送裝置，確保其沒有被改裝。

   輸送裝置控制器并不單純指簡單的開關(guān)，而是輸送裝置操作中的所有機(jī)電元件。這些控制器不應(yīng)被非專業(yè)人士進(jìn)行任何改裝。對控制器進(jìn)行監(jiān)控，確保不會出現(xiàn)誤用、改裝或分散。

大力推廣和應(yīng)用裝卸搬運(yùn)設(shè)備，不斷更新裝卸搬運(yùn)設(shè)備和實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化管理，對于加快現(xiàn)代化物流發(fā)展，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，均有著十分重要的作用。主要表現(xiàn)在以下幾個方面：[1] 1．提高裝卸效率，節(jié)省勞動力，減輕裝卸工人的勞動強(qiáng)度，改善勞動條件。2．縮短作業(yè)時間，加速車輛周轉(zhuǎn)，加快貨物的送達(dá)。3．提高裝卸質(zhì)量，保證貨物的完整和運(yùn)輸安全。特別是體積大且笨重貨物的裝卸，依靠人力，一方面難以完成；另一方面保證不了裝卸質(zhì)量，容易發(fā)生貨物損壞或偏載，甚至危及行車安全。采用機(jī)械作業(yè)，則可避免這種情況發(fā)生。4．降低裝卸搬運(yùn)作業(yè)成本。裝卸搬運(yùn)設(shè)備的應(yīng)用，勢必會提高裝卸搬運(yùn)作業(yè)效率，而效率的提高會使每噸貨物分?jǐn)偟降淖鳂I(yè)費(fèi)用相應(yīng)減少，從而使作業(yè)成本降低。5．充分利用貨位，加速貨位周轉(zhuǎn)，減少貨物堆碼的場地面積。采用機(jī)械作業(yè)，由于堆碼可達(dá)到一定的高度，加快了裝卸搬運(yùn)的速度，及時騰空貨位，減少了場地面積。