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不能合理地利用重力進(jìn)行裝卸搬運(yùn)在物流領(lǐng)域，即使是現(xiàn)代化水平已經(jīng)很高了，也仍然避免不了要有人力搬運(yùn)的配合，因此，人力搬運(yùn)合理化問(wèn)題也是很重要的。但是，現(xiàn)在很多的物流企業(yè)都不能很好地利用重力進(jìn)行裝卸搬運(yùn)，嚴(yán)重消耗了勞動(dòng)力和其他能量。例如，現(xiàn)在的物流倉(cāng)庫(kù)使用人力裝卸搬運(yùn)的還是很多，不能合理的利用倉(cāng)庫(kù)的條件實(shí)現(xiàn)利用重力裝卸搬運(yùn)。

裝卸搬運(yùn)過(guò)程中省力化過(guò)低裝卸搬運(yùn)是使勞動(dòng)對(duì)象產(chǎn)生垂直或水平位移，這必須通過(guò)做功才能實(shí)現(xiàn)。隨著生產(chǎn)力的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，裝卸搬運(yùn)機(jī)械化程度有了很大的提高，少數(shù)工廠和倉(cāng)庫(kù)向著裝卸搬運(yùn)自動(dòng)化邁進(jìn)。但從國(guó)內(nèi)外的實(shí)際情況看，有相當(dāng)一部分裝卸搬運(yùn)作業(yè)，是靠人工完成的，當(dāng)中的工作費(fèi)力度很高，工作起來(lái)費(fèi)時(shí)費(fèi)力。因此，實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)作業(yè)的省力化，也是一個(gè)不容忽視的問(wèn)題。

勞動(dòng)力漲價(jià)對(duì)企業(yè)影響不一

人民幣持續(xù)升值，勞動(dòng)力成本不斷攀升，海外經(jīng)濟(jì)放緩和出口退稅優(yōu)惠政策逐漸取消，加之新的《勞動(dòng)合同法》開(kāi)始實(shí)施，以及國(guó)家和地方政府對(duì)環(huán)保要求明顯提高，一系列變化給中國(guó)的勞動(dòng)密集型低端制造業(yè)帶來(lái)了大規(guī)模沖擊。

跨國(guó)企業(yè)會(huì)不會(huì)大規(guī)模撤出？本地企業(yè)能否成功轉(zhuǎn)移至內(nèi)地？在市場(chǎng)充滿了對(duì)上述企業(yè)命運(yùn)的關(guān)注時(shí)，國(guó)信副總裁錢(qián)海章提出，跨國(guó)公司和本地企業(yè)將受到不同的影響。

錢(qián)海章說(shuō)，由于跨國(guó)企業(yè)的勞動(dòng)力成本相對(duì)本國(guó)較低，在未來(lái)幾年不會(huì)出現(xiàn)太大的流出。比如內(nèi)地企業(yè)工人成本是部分日本企業(yè)的十分之一，相對(duì)來(lái)說(shuō)還有上升的空間。如果跨國(guó)企業(yè)在中國(guó)擁有市場(chǎng)起重機(jī)出租，那么在國(guó)內(nèi)開(kāi)設(shè)企業(yè)是其重要選擇。加之建立產(chǎn)業(yè)上下游鏈條尚需一定時(shí)間，綜合這些因素，跨國(guó)企業(yè)大規(guī)模撤出的可能性不大。

但另一方面，勞動(dòng)力成本上升對(duì)東部沿海本地企業(yè)則沖擊很大。由于稅收優(yōu)惠政策目前分行業(yè)但不分地區(qū)，所以這部分企業(yè)無(wú)法由此順利轉(zhuǎn)移到中西部，可能出現(xiàn)生存困難；此外，宏觀調(diào)控也可能對(duì)中小企業(yè)產(chǎn)生一定的影響。

正

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