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博山區(qū) 設(shè)備吊裝、大型設(shè)備吊裝、山東重聯(lián) ：

物流業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加速器，是提高制造業(yè)效率、提升核心競(jìng)爭(zhēng)力以及企業(yè)降低物資能耗的“第三利潤(rùn)源泉”。 在剛落幕不久的中央及地方2016年兩會(huì)上，物流業(yè)再次成為委員們討論的熱點(diǎn)之一。國(guó)家高度重視物流業(yè)發(fā)展，出臺(tái)多項(xiàng)規(guī)劃意見(jiàn)國(guó)務(wù)院出臺(tái)的《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2014-2020年）》提出，“著力降低物流成本，提升物流企業(yè)規(guī)?；?、集約化水平，加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)”；2015年商務(wù)部印發(fā)的《關(guān)于促進(jìn)商貿(mào)物流發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》提出，“高度重視商貿(mào)物流工作，提高社會(huì)化水平、專業(yè)化水平、標(biāo)準(zhǔn)化水平、信息化水平、組織化水平和國(guó)際化水平”，凸顯國(guó)家對(duì)物流業(yè)發(fā)展的高度重視。

運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)思維，瞄準(zhǔn)大件運(yùn)輸細(xì)分市場(chǎng)目前，諸如順豐、德邦等普通貨運(yùn)物流競(jìng)爭(zhēng)激烈，發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，但涉及工程機(jī)械、發(fā)電設(shè)備等一些體積巨大、重量聚集的特殊物品市場(chǎng)體量大，但相關(guān)物流服務(wù)明顯滯后。而且運(yùn)輸這些特殊設(shè)備的貨車價(jià)格昂貴，一旦找不到貨源，處于空置狀態(tài)，就是一大損失。

2015年全國(guó)物流行業(yè)發(fā)展迅速，客運(yùn)打車軟件模式向貨運(yùn)行業(yè)的加速繁衍，使得萬(wàn)億市場(chǎng)價(jià)值備受追捧。特運(yùn)通從龐大的物流體系中瞄準(zhǔn)了大件運(yùn)輸這一空白市場(chǎng)，“如何借助互聯(lián)網(wǎng)手段，同時(shí)繞開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)激烈的普貨市場(chǎng)，搭建起貨車與貨源之間的橋梁，是我們做特運(yùn)通的初衷”。

特運(yùn)通作為國(guó)內(nèi)專業(yè)做大件運(yùn)輸?shù)男畔⑵脚_(tái)，廣泛服務(wù)于貨主、車主、司機(jī)等不同用戶群體，為工程機(jī)械、重型設(shè)備等發(fā)貨方、大板車主提供便捷、高效、安全的車源、貨源信息，實(shí)現(xiàn)供需關(guān)系的完美匹配。自PC端和APP端正式上線以來(lái)，已經(jīng)打通了線上線下兩條主線，業(yè)績(jī)?nèi)〉每焖俪掷m(xù)性增長(zhǎng)，同時(shí)針對(duì)不同用戶群體的增值服務(wù)功能也在進(jìn)一步升級(jí)完善中。

7. 采用人類環(huán)境改造學(xué)工作站

   人在疲累時(shí)容易出錯(cuò)。將疲勞趕出運(yùn)營(yíng)之外，收獲的不僅僅是生產(chǎn)力的提高，還有事故及傷害的降低?？紤]一下工作站。工人們是否頻繁需要補(bǔ)給？他們的需要是否垂手可得？工作流程是否自然簡(jiǎn)便？班次交接時(shí)他們是否筋疲力盡？工作站應(yīng)存儲(chǔ)密度，工人夠取或彎腰才能拿到物品的需要。

   8.盡量避免緊繃、伸展、彎曲及屈膝

   剪式升降臺(tái)、配重及其他裝置都是保證工人們站著并在腰間到下巴的高度工作的“黃金區(qū)域”。升降臺(tái)、配重及操作裝置可以提高效率，降低錯(cuò)誤率并防止受傷，按照工作程序提升重物即使沒(méi)有發(fā)生事故，工人們也會(huì)在整天的提升工作后感覺(jué)疲憊，產(chǎn)生心理傷害，因此而出現(xiàn)更多的抱怨及錯(cuò)誤。