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大件設(shè)備搬遷_日照設(shè)備搬遷_山東重聯(lián) ：

工廠搬遷之工廠中常見的振動(dòng)問題：

1.管道振動(dòng)：目前石油化工廠管道振動(dòng)有多種形式。大的振動(dòng)將導(dǎo)致諸如材料損壞，儀表只是錯(cuò)誤、管道支架損壞、管道疲勞失效等問題。因此，預(yù)計(jì)管道有害振動(dòng)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行管道振動(dòng)分析，以便進(jìn)行設(shè)計(jì)將振動(dòng)減到小。

2.振源：下列設(shè)備是主要振動(dòng)源：往復(fù)式壓縮機(jī)及往復(fù)泵進(jìn)出口管道的振動(dòng)；兩相流管道呈柱塞流時(shí)的振動(dòng)；水錘；安全閥排氣系統(tǒng)產(chǎn)生的振動(dòng);風(fēng)荷載、地震荷載引起的振動(dòng)。

車貨匹配熱度：中國2000多萬貨車，空載率高達(dá)40%以上，每天平均行駛歷程僅300公里，車輛停車配貨的間隔時(shí)間長達(dá)72小時(shí)。這組物流人耳熟能詳?shù)臄?shù)據(jù)背后，是大量的資源浪費(fèi)和無效益的尾氣排放，以及被徹底拉低了的中國物流整體能力。于是，致力于以互聯(lián)網(wǎng)為橋梁，撮合運(yùn)力和貨物匹配，提升物流運(yùn)輸?shù)馁Y源配置的車貨匹配成為互聯(lián)網(wǎng)改造物流行業(yè)的新嘗試。盡管車貨匹配的商業(yè)模式尚未成熟，也面臨著諸如車多貨少、信用制度不夠完善等現(xiàn)實(shí)問題，但貨運(yùn)物流的低效確實(shí)是鋼性的存在，所以車貨匹配的前景值得期待。

在車貨匹配領(lǐng)域，不乏表現(xiàn)亮眼的創(chuàng)業(yè)者。特運(yùn)通專注于大件特種運(yùn)輸行業(yè)車貨匹配的平臺(tái)，主要聚焦于為車主和貨主提供便利和快捷的對(duì)接平臺(tái)，從而提高物流效率，降低車貨匹配的成本。專注于物流信息透明化的國內(nèi)較大大件運(yùn)輸平臺(tái)服務(wù)商。

物流信息管理熱度：社會(huì)化物流的興起使中國的物流行業(yè)呈現(xiàn)出一派欣欣向榮的繁榮景象，快速行駛在高速公路上的貨車和穿梭于大街小巷的配送員共同構(gòu)成了社會(huì)化物流的新圖景。這為貨主帶來了便利的同時(shí)，也帶來了無盡的苦惱。例如，風(fēng)行于社會(huì)化物流中的層層轉(zhuǎn)包模式使貨物在貨主交付承運(yùn)方之后，像斷了線的風(fēng)箏一樣，不為貨主掌控，物流信息管理難上加難。如今，貨主的無數(shù)次呼喊“我的貨到底到哪了?!”在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代終于有了回應(yīng)，物流信息管理平臺(tái)順勢(shì)而起，成為解決物流信息不透明、不同步難題的一貼良藥。