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吊車出租每臺(tái)大型設(shè)備都必須由吊裝工程師編制吊裝方案并報(bào)業(yè)主審批。

每吊裝一臺(tái)大型設(shè)備，吊裝前都必須由吊裝工程師向參加吊裝作業(yè)的人員進(jìn)行方案技術(shù)交底。

所有參加吊裝作業(yè)的人員在施工前都必須接受安全部門的安全教育。

大型設(shè)備吊裝前各方（包括業(yè)主方、施工方專業(yè)工程師、吊車司機(jī)、起重工班長(zhǎng)、技術(shù)負(fù)責(zé)人、施工負(fù)責(zé)人）對(duì)設(shè)備裝進(jìn)行安全確認(rèn)。

650t及400t吊車支腿的地基必須鋪墊片、鋼板，確保安全可靠，其可靠度必須由吊裝工程師與吊車車主共同確認(rèn)。

不使用未經(jīng)檢查合格的吊車、吊具和索具。

地錨埋設(shè)應(yīng)安全可靠。

所有吊裝用的機(jī)具、吊具吊裝前均應(yīng)注油潤(rùn)滑。

高空作業(yè)時(shí)嚴(yán)禁高空拋擲物件。五級(jí)以上大風(fēng)嚴(yán)禁吊裝作業(yè)。

吊車行走道路必須結(jié)實(shí)可靠，必要時(shí)可鋪石塊、鋼板以確保吊車行走的安全。

吊車站位應(yīng)按方案中給定的工作半徑站位。

高空作業(yè)時(shí)要系好安全帶，戴好安全帽。高空與地面的聯(lián)系，應(yīng)采用對(duì)講機(jī)進(jìn)行聯(lián)系。

參加作業(yè)的人員要統(tǒng)一信號(hào)、統(tǒng)一指揮、精心組織、精心施工。

大型設(shè)備吊裝正式吊裝前必須進(jìn)行試吊，并組織有關(guān)人員對(duì)機(jī)具、吊具、索具進(jìn)行檢查，經(jīng)檢查確認(rèn)無(wú)問(wèn)題后，方可正式起吊。

吊裝區(qū)域要設(shè)置警戒線，非作業(yè)人員嚴(yán)禁進(jìn)入警戒區(qū)。

如需對(duì)吊車站位及行走區(qū)域的地基處理結(jié)構(gòu)改變，則應(yīng)作現(xiàn)場(chǎng)承載試驗(yàn)。滿足要求后方可執(zhí)行。

如在吊裝作業(yè)中出現(xiàn)問(wèn)題，或本方案中未考慮周全的問(wèn)題，應(yīng)由吊裝工程師現(xiàn)場(chǎng)解決。

凡進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)人員必須帶安全帽。作業(yè)區(qū)設(shè)置標(biāo)志線，禁止與吊裝作業(yè)無(wú)關(guān)人員進(jìn)入作業(yè)區(qū)。高空作業(yè)必須佩帶安全帶。

工程建設(shè)中如何大量地節(jié)省廠房造價(jià)想必是每位投資者所關(guān)注的問(wèn)題，如何更準(zhǔn)確的計(jì)算橋式起重機(jī)大車輪壓：

(1)如果吊運(yùn)載荷，則應(yīng)根據(jù)小車所處的實(shí)際需要位置計(jì)算。一般地，當(dāng)起重機(jī)吊運(yùn)載荷時(shí)，小車常處于主梁的中部附近，這時(shí)大車的輪壓顯然要比小車處于主梁的端部時(shí)要小得多。

(2)如果小車運(yùn)行到主梁的端部，則應(yīng)根據(jù)此時(shí)的實(shí)際載荷量來(lái)計(jì)算。一般地，當(dāng)小車運(yùn)行到主梁的端部時(shí)，通常都沒(méi)有吊運(yùn)載荷，這時(shí)大車的輪壓顯然要比吊運(yùn)載荷時(shí)要小得多。

(3)如果小車吊運(yùn)的既不是載荷也不是載荷，并且運(yùn)行在主梁的中部和端部之間。

綜上所述，以往對(duì)橋式起重機(jī)大車的輪壓計(jì)算方法不夠完善、準(zhǔn)確性差，導(dǎo)致計(jì)算出的起重機(jī)輪壓偏大，廠房設(shè)計(jì)過(guò)于保守而造成了很大的浪費(fèi)。提高安全性應(yīng)該是基于正確的算法并采用先進(jìn)的科技手段和正確的措施來(lái)完成(如增加安全系數(shù)、增加限位和報(bào)警措施等)。這樣不僅可以減小起重機(jī)的輪壓，而且可以大量地節(jié)省廠房造價(jià)。

        起重機(jī)作為裝備制造業(yè)必不可少的關(guān)鍵和重要設(shè)備，其工作的可靠性、安全性、先進(jìn)性一直受到人們的高度重視。隨著改革開(kāi)放的不斷深入，大量國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的引入，我國(guó)在應(yīng)用現(xiàn)代起重機(jī)也發(fā)生了較大的變化，技術(shù)也更加先進(jìn)。數(shù)字化、集成化、電子化、信息化、一體化將成為起重機(jī)發(fā)展的總趨勢(shì)。

        自動(dòng)控制：PLC將完成所有自動(dòng)控制的功能，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)總線(如PROFIBUS)實(shí)現(xiàn)對(duì)各機(jī)構(gòu)調(diào)速裝置的速度及定位控制，該方式通訊信息量大，連線簡(jiǎn)單，可靠性高。并且在應(yīng)用中，能夠使吊裝整個(gè)過(guò)程自動(dòng)完成，重復(fù)循環(huán)，系統(tǒng)將具有自診斷功能，以確保運(yùn)行可靠性。故障時(shí)，可切換到司機(jī)人工操作，并隨時(shí)從任一工藝流程點(diǎn)切入自動(dòng)過(guò)程，這將使效率更高，設(shè)備運(yùn)行更合理。
        故障監(jiān)測(cè)與控制；裝在司機(jī)室的PC機(jī)或觸摸屏人機(jī)界面，將能夠顯示各機(jī)構(gòu)運(yùn)行狀態(tài)故障信息，并可在PC機(jī)上設(shè)置工藝要求指令，至PLC。啟動(dòng)自動(dòng)控制功能，實(shí)現(xiàn)工藝要求的自動(dòng)控制過(guò)程。工業(yè)PC機(jī)還可通過(guò)通訊實(shí)現(xiàn)與工廠管理網(wǎng)的聯(lián)網(wǎng)，從而實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)管理自動(dòng)化。