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濟(jì)寧設(shè)備移位-山東重聯(lián)經(jīng)驗豐富-設(shè)備移位方案 ：

濟(jì)南設(shè)備搬遷公司：大型施工機械拆裝前零部件檢查制度

1．大型施工機械在安拆之前，要先檢查機械的金屬結(jié)構(gòu)部件應(yīng)無嚴(yán)重腐蝕、彎曲變形、焊縫不開裂。工作爬梯、防護(hù)欄桿安全可靠。

2．要檢查安全保護(hù)裝置完好無損，各聯(lián)接螺栓、銷軸、配線、鋼絲繩、塔吊壓重配重的數(shù)量或長度完整齊全，無損壞。

3．檢查齒輪、滑輪、連軸器、減速器、制動器等機械零部件外觀完好，固定牢靠，沒有裂紋損傷。

4．檢查各電氣線路、電纜、集電器、電阻器、開關(guān)、接觸器等電氣部件符合使用要求，電機繞組以及線路絕緣電阻≥0.5MΩ。

5．檢查隨機工具以及使用的麻繩、吊索、吊環(huán)、卸甲、手拉葫蘆等工具齊全牢固，完好無損，確保安全可靠。

6．拆卸完畢，要清理、保養(yǎng)好機械設(shè)備的各種零部件，并保管堆放整齊。

設(shè)備安裝和車間設(shè)備布置有什么關(guān)聯(lián)

一、在車間安裝提升孔時，一般需要遵循幾個重要原則

一是設(shè)備水平方向運輸較短，二是運輸通道占用的實際面積較小，是吊裝孔的位置應(yīng)盡量靠近檢修較多的設(shè)備處；四是每層底層建筑物的吊裝孔應(yīng)設(shè)置在相同的垂直位置；五是吊裝孔的設(shè)置應(yīng)注意置于底層的布置設(shè)計；六是某些設(shè)備一定要布置在吊裝孔的位置，而靠近吊裝孔的地方則需開大門，以方便設(shè)備進(jìn)出。

二、實際設(shè)計過程中，根據(jù)吊裝孔的位置，一般廠房長度較長時，適合安裝吊裝孔靠近廠房中間靠近房墻的位置；不太長時，適合安裝廠房一端靠山墻一側(cè)的吊裝孔。如不能在廠房內(nèi)設(shè)置吊裝孔，而又不能將多層吊裝孔統(tǒng)一垂直安裝，則應(yīng)考慮將設(shè)備從廠房某一層向外挑出混凝土梁起吊進(jìn)入廠房。

三、是提升孔的尺寸

實際上，在設(shè)計過程中，關(guān)于吊裝空洞的確定，一般不僅要考慮本樓層的設(shè)備是否可以吊起，而且要保證上幾層非常大直徑的設(shè)備也可以吊起。實際上，提升式空洞的設(shè)計一般都是采用方形。

平臂起重機車輪啃軌緣故 平臂防爆型起重機運行全過程中造成啃軌將促使車輪與鐵軌的使用期限減少，比較嚴(yán)重會使起重機，導(dǎo)致機器設(shè)備損害和人身安全安全生產(chǎn)事故，軌道和屋梁都是有不一樣水平的毀壞?？熊壥且驗槠鹬貦C車輪在運行中，邊緣與軌道扭緊而造成的運行摩擦阻力增加造成的。 依據(jù)社會經(jīng)驗，匯總出下列關(guān)鍵啃軌緣故：軌道部位禁止、車輪間距偏差與電纜橋架形變造成。 車輪問題 車輪的安裝部位不造成的啃軌有三種。 1、.車輪的水平偏差過大：車輪安裝時要求水平偏差不得超過l/1000(l 為車輪上的長度測量)， 并且同一中軸線上一對車輪的傾斜方位應(yīng)反過來，不然車輪必定啃軌。 2、車輪的豎直：偏差過大。即車輪內(nèi)孔軸線與鉛垂線產(chǎn)生一個交角，車輪處在歪斜情況。車輪的豎直偏差應(yīng)不l/400，車輪豎直偏差造成的啃軌就是指轉(zhuǎn)動軸,與處于被動輪不相干。 3、車輪距對角不一和同一軌道上兩車輪平行線性欠佳，也會導(dǎo)致起重機車輪啃軌。 軌道問題 兩根軌道相對標(biāo)高偏差過大，起重機在運行全過程中造成橫著挪動，導(dǎo)致啃軌同一側(cè)二根鄰近的軌墻頂沒有在同一水平平行面，當(dāng)起重機運行到軌道連接頭時，車輪便會橫著挪動，進(jìn)而產(chǎn)生啃軌狀況，軌頂表面有機油、水、冰霜等有可能使車軌跑偏，車身走斜造成啃軌，軌道的水平彎折過大，當(dāng)超過跨距尺寸公差時，必定造成車輪邊緣與軌道側(cè)邊磨擦。 電纜橋架形變 電纜橋架形變終將造成車輪傾斜和起重機跨距的轉(zhuǎn)變，進(jìn)而使端梁水平彎折，導(dǎo)致車輪水平傾斜，豎直偏差偏差，造成車輪啃軌。 傳動裝置生產(chǎn)制造偏差過大 大貨車運行組織傳動裝置的傳動齒輪空隙不一，軸鍵松脫等都是導(dǎo)致啃軌。針對各自推動的運行組織，當(dāng)電機的轉(zhuǎn)速比差過大，制動系統(tǒng)調(diào)節(jié)緊松水平不一樣，也會造成車身走斜產(chǎn)生啃軌。