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一般依據(jù)國務院《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》（國務院令第393號）和住房和城鄉(xiāng)建設部《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》（建質(zhì)〔2009〕87號）。

   《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》第九條：超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程專項方案應當由施工單位組織召開專家論證會。實行施工總承包的，由施工總承包單位組織召開專家論證會。  

各省市建管部門予以進一步規(guī)范如：《南京市建筑工程危險性較大的分部分項工程安全技術(shù)管理實施意見》寧建工字[2009]104號和東莞市建設局“危險性較大工程專項方案專家論證審查”辦事指南：起重吊裝及安裝拆卸工程（屬于以下兩種情況之一的，專項施工方案需進行專家論證審查：①采用非常規(guī)起重設備、方法，且單件起吊重量在100kN及以上的起重吊裝工程；②起重量300kN及以上的起重設備安裝工程；高度200m及以上內(nèi)爬起重設備的拆除工程。）

1．《專項方案專家論證審查委托書（起重吊裝及安裝拆卸工程）》；

2. 施工單位資質(zhì)證書復印件（注明“此復印件與原件相符”，加蓋施工單位公章）；

3．《施工方案報審表》一式兩份（項目經(jīng)理簽字，蓋承包單位公章，工廠壓力機吊裝，工程分包時，同時蓋總包單位及分包單位公章）；專業(yè)監(jiān)理工程師、總監(jiān)理工程師審核簽字，蓋（總監(jiān)）注冊監(jiān)理工程師章和監(jiān)理單位公章）；

4．專項施工方案原件一式七份（A4規(guī)格，附圖可放大為A3幅面，編制人及單位技術(shù)負責人簽字，蓋施工單位公章，工程分包時，同時蓋總包單位及分包單位公章，專業(yè)壓力機吊裝，總包單位及分包單位技術(shù)負責人均須簽名）；

5．與該工程相關的經(jīng)施工圖審查合格的施工圖設計文件（相關的建筑及結(jié)構(gòu)圖等）復印件一式六份。

叉車的技術(shù)參數(shù)是用來表明叉車的結(jié)構(gòu)特征和工作性能的。主要技術(shù)參數(shù)有：額定起重量、載荷中心距、起升高度、門架傾角、行駛速度、轉(zhuǎn)彎半徑、離地間隙以及軸距、輪距等。1、額定起重量：叉車的額定起重量是指貨物重心至貨叉前壁的距離不大于載荷中心距時，允許起升的貨物的重量，以 T（噸）表示。當貨叉上的貨物重心超出了規(guī)定的載荷中心距時，由于叉車縱向穩(wěn)定性的限制，起重量應相應減小。2、載荷中心距：載荷中心距是指在貨叉上放置標準的貨物時，其重心到貨叉垂直段前壁的水平距離T，以mm（毫米）表示。對于1T到4T叉車規(guī)定載荷中心距為500mm。3、起升高度：起升高度是指在平坦堅實的地面上，叉車滿載，壓力機吊裝搬運，貨物升至位置時，貨叉水平段的上表面離叉車所在的水平地面的垂直距離。4、門架傾角：門架傾角是指無載的叉車在平坦堅實的地面上，門架相對其垂直位置向前或向后的傾角。前傾角的作用是為了便于叉取和卸放貨物；后傾角的作用是當叉車帶貨運行時，預防貨物從貨叉上滑落。一般叉車前傾角為3°~6°，后傾角為10°～12°。5、起升速度：叉車起升速度通常是指叉車滿載時，貨物起升的速度，以m/min（米/分）表示。提高起升速度，萊蕪壓力機吊裝，可以提高作業(yè)效率，但起升速度過快，容易發(fā)生貨損和機損事故。目前國內(nèi)叉車的起升速度已提高到20m/min。6、行駛速度：提高行駛速度對提高叉車的作業(yè)效率有很大影響。對于起重量為1T的內(nèi)燃叉車，其滿載時行駛速度不少于17m/min。距是指同一軸上左右輪中心的距離。增大軸距、有利于叉車的縱向穩(wěn)定性，但使車身長度增加，轉(zhuǎn)彎半徑增大。增大輪距，有利于叉車的橫向穩(wěn)定性，但會使車身總寬和轉(zhuǎn)彎半徑增加。10、直角通道寬度：直角通道寬度是指供叉車往返行駛的成直角相交的通道的寬度。以mm表示。一般直角通道寬度愈小，性能愈好。