久久综合久久自在自线精品|国产午夜亚洲精品一级在线|久久国产欧美一区二区免费|亚洲精品欧美综合二区

日照空調(diào)機(jī)組搬運(yùn)|空調(diào)機(jī)組搬運(yùn)就位|山東重聯(lián) ：

叉車(chē)掛擋沖故障的排除方法

一臺(tái)CPCD5AⅡZ型叉車(chē)，在使用中出現(xiàn)掛擋時(shí)有強(qiáng)烈地沖擊發(fā)生異響的現(xiàn)象。由于該車(chē)配置的是液力換擋定軸式變速器且在倒擋及前進(jìn)各擋時(shí)均有沖擊現(xiàn)象。因此我們首先懷疑是主減速器或差速器松曠所致。

　　卸下主減速器傳動(dòng)軸，空調(diào)機(jī)組搬運(yùn)就位，用手轉(zhuǎn)動(dòng)其輸入軸，發(fā)現(xiàn)有近30°的自由轉(zhuǎn)動(dòng)間隙，于是判定是主減速器嚙合間隙過(guò)大。拆下主減速器，測(cè)得其嚙合間隙為0.65mm (標(biāo)準(zhǔn)值為0.30-0.50mm)。調(diào)節(jié)錐齒位置，使其與主動(dòng)錐齒輪的嚙合間隙為0.35mm。掛各擋位時(shí)仍存在掛擋沖擊現(xiàn)象并發(fā)出異響，程度僅比原來(lái)略有減輕，但故障依舊。

　　為此，再次卸下傳動(dòng)軸，使變速器處于空載狀態(tài)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，重復(fù)進(jìn)行掛擋、退擋、升降擋試驗(yàn)，空調(diào)機(jī)組搬運(yùn)公司，發(fā)現(xiàn)掛擋瞬間產(chǎn)生的異響依然存在，且變速器有較明顯的振動(dòng);檢查變速器的支承固定螺栓，沒(méi)有松動(dòng)。據(jù)此現(xiàn)象判斷，故障應(yīng)在變速器內(nèi)部。卸下變速器解體、清洗、檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)倒擋及前進(jìn)各擋離合器的主、從動(dòng)軸的圓錐滾子軸承松動(dòng);通過(guò)增減墊片調(diào)整軸承至合適的間隙，并重新裝配好試機(jī)，掛擋沖擊及產(chǎn)生異響的現(xiàn)象有所減弱，但故障現(xiàn)象卻依然存在。

　　經(jīng)過(guò)如此細(xì)致的檢查還未能找到故障的根本原因那么是否該型叉車(chē)設(shè)計(jì)或制造上存在著缺陷呢?于是，找來(lái)了同型號(hào)的該廠生產(chǎn)的叉車(chē)，進(jìn)行了掛擋、退擋和升降擋的路試，日照空調(diào)機(jī)組搬運(yùn)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)均存在著輕微的掛擋沖擊現(xiàn)象，只是嚴(yán)重天梭手表http://m.wbiao.cn/tissot-watches/程度不同。因此，故障原因的查找重點(diǎn)應(yīng)放在變速器的液力控制部份。查閱該機(jī)變速器控制原理圖和零件圖冊(cè)知，其離合器的活塞回位是靠彈簧的預(yù)緊力實(shí)現(xiàn)的，因此，在掛擋的一瞬間，主離合器可能存在壓力控制油液流量過(guò)大的情況，因而快速地克服彈簧預(yù)緊力，使得主動(dòng)片和從動(dòng)片搠合得太快而產(chǎn)生齒輪沖擊，就像摩擦主離合器操縱踏板松得太快而產(chǎn)生的沖擊一樣。為了驗(yàn)證這種設(shè)想，需對(duì)其液力控制管路做一定的改造，在換向閥與各離合器活塞之間串聯(lián)一個(gè)可調(diào)節(jié)流閥，控制其流量，使其能達(dá)到接合平穩(wěn)的目的。改造后的液力控制原理圖如附圖所示。

　　經(jīng)過(guò)上述改造，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，再做掛擋、退擋、升降擋的試車(chē)，就車(chē)調(diào)整節(jié)流閥，掛擋沖擊故障被排除。若節(jié)流閥開(kāi)口太大則沒(méi)有達(dá)到改造目的;若節(jié)流閥開(kāi)口太小，掛擋沖擊的故障雖可以解決，但會(huì)出現(xiàn)行車(chē)無(wú)力和離精工手表http://m.wbiao.cn/seiko-watches/合器打滑的新問(wèn)題。節(jié)流閥的調(diào)整以發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)掛Ⅰ擋剛能行走為宜。至此才發(fā)現(xiàn)故障的根本原因，是離合器主動(dòng)片與從動(dòng)片接合得太快而產(chǎn)生了沖擊，又由于主減速器的主、從動(dòng)齒輪嚙合間隙過(guò)大和各擋離合器的軸承松動(dòng)而加重了掛擋的沖擊現(xiàn)象。

1. 動(dòng)力性指標(biāo)

動(dòng)力性指標(biāo)是表征發(fā)動(dòng)機(jī)做功能力大小的指標(biāo)，一般用發(fā)動(dòng)機(jī)的有效轉(zhuǎn)矩、有效功率、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等作為評(píng)價(jià)指標(biāo)。

(1) 有效轉(zhuǎn)矩

發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)外輸出的轉(zhuǎn)矩稱(chēng)為有效轉(zhuǎn)矩，

(2) 有效功率

發(fā)動(dòng)機(jī)在單位時(shí)間對(duì)外輸出的有效功稱(chēng)為有效功率，

(3) 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸每分鐘的回轉(zhuǎn)數(shù)稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，

2. 經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)

發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)一般用有效燃油消耗率表示。發(fā)動(dòng)機(jī)每輸出1kW·h的有效功所消耗的燃油量(以g為單位)稱(chēng)為有效燃油消耗率.

3. 環(huán)境指標(biāo)

環(huán)境指標(biāo)主要指發(fā)動(dòng)機(jī)排氣品質(zhì)和噪聲水平。由于它關(guān)系到人類(lèi)的健康及其賴(lài)以生存的環(huán)境，因此各國(guó)政府都制定出嚴(yán)格的控制法規(guī)，以期削減發(fā)動(dòng)機(jī)排氣和噪聲對(duì)環(huán)境的污染。當(dāng)前，排放指標(biāo)和噪聲水平已成為發(fā)動(dòng)機(jī)的重要性能指標(biāo)。

排放指標(biāo)主要是指從發(fā)動(dòng)機(jī)油箱、曲軸箱排出的氣體和從汽缸排出的廢氣中所含的有害排放物的量。對(duì)汽油機(jī)來(lái)說(shuō)主要是廢氣中的一氧化碳(CO)和碳?xì)浠衔?HC)含量；對(duì)柴油機(jī)來(lái)說(shuō)主要是廢氣中的氮氧化物(NOx)和顆粒(PM)含量。

噪聲是指對(duì)人的健康造成不良影響及對(duì)學(xué)習(xí)、工作和休息等正?；顒?dòng)發(fā)生干擾的聲音。由于汽車(chē)是城市中的主要噪聲源之一，而發(fā)動(dòng)機(jī)又是汽車(chē)的主要噪聲源，大型空調(diào)機(jī)組搬運(yùn)，因此控制發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲就顯得十分重要。如我國(guó)的噪聲標(biāo)準(zhǔn)(GB/T 18697—2002)中規(guī)定，轎車(chē)的噪聲不得大于79dB(A)。

4. 可靠性指標(biāo)和耐久性指標(biāo)

可靠性指標(biāo)是表征發(fā)動(dòng)機(jī)在規(guī)定的使用條件下，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，正常持續(xù)工作能力的指標(biāo)?？煽啃杂卸喾N評(píng)價(jià)方法，如故障行駛里程、平均故障間隔里程等。耐久性指標(biāo)是指發(fā)動(dòng)機(jī)主要零件磨損到不能繼續(xù)正常工作的極限時(shí)間。