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設(shè)備吊裝移位_高唐設(shè)備吊裝_山東重聯(lián) ：

空調(diào)高效節(jié)能之路應(yīng)該怎么走？

定頻空調(diào)能效門檻的提升已經(jīng)是板上釘釘，但門檻提升至現(xiàn)在的二級還是三級仍然存在不確定因素。在未來，定頻和變頻誰將是技術(shù)的主流？這不能不讓空調(diào)企業(yè)在確定未來產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和技術(shù)走向時很費思量，觀望者有之、雙向押寶者有之，而更多的企業(yè)已經(jīng)心中有底。在國家新的空調(diào)能效門檻確定之前，本報組織有代表性的企業(yè)參與這次討論，一方面為政府相關(guān)部門制定政策提供參考，另一方面也希望有助于企業(yè)對未來產(chǎn)業(yè)方向做出正確判斷。

　　海信科龍：變頻先行者的力量海信科龍副總裁石永昌近日對《中國企業(yè)報》表示：2009年新的空調(diào)能效標(biāo)準(zhǔn)即將實施，設(shè)備吊裝移位，海信科龍作為一直致力于高效節(jié)能空調(diào)研發(fā)、生產(chǎn)和推廣的企業(yè)，可以說是期待已久。在國家大力提倡節(jié)能減排的背景下，加快淘汰定速空調(diào)，全面普及變頻空調(diào)，是市場大勢所趨；將新的空調(diào)能效國家標(biāo)準(zhǔn)的入門等級提升至3.2，應(yīng)盡早實施。這將推動我國空調(diào)行業(yè)整體節(jié)能水平的大幅提升，海信科龍表示全力支持。

　　石永昌說，海信自1997年推出我國首款變頻空調(diào)以來，一直全力研發(fā)變頻空調(diào)技術(shù)，經(jīng)過11年的持續(xù)努力，目前，無論是技術(shù)的先進性，還是產(chǎn)品線的長度，都具有明顯的領(lǐng)先優(yōu)勢。海信直流變頻空調(diào)的高端產(chǎn)品在技術(shù)性能指標(biāo)上可與全球任何先進變頻空調(diào)產(chǎn)品相媲美，已站在了直流變頻技術(shù)研發(fā)的前沿。

　　不久前，設(shè)備吊裝起重，以中國家電研究院專家組為核心的專家評審團對海信空調(diào)的9項自主創(chuàng)新技術(shù)進行了鑒定，9項技術(shù)全部獲得通過。其中180度矢量關(guān)聯(lián)控制、直流無刷電機控制、可變載波三相矢量控制等5項技術(shù)被評為“國際領(lǐng)先”；其余4項分別被評為國際先進、國內(nèi)領(lǐng)先和國內(nèi)先進。目前，9項創(chuàng)新技術(shù)已全部用于海信直流變頻空調(diào)，進一步奠定了海信在變頻空調(diào)前沿技術(shù)領(lǐng)域的國內(nèi)外領(lǐng)先地位。

1. 動力性指標(biāo)

動力性指標(biāo)是表征發(fā)動機做功能力大小的指標(biāo)，大型設(shè)備吊裝，一般用發(fā)動機的有效轉(zhuǎn)矩、有效功率、發(fā)動機轉(zhuǎn)速等作為評價指標(biāo)。

(1) 有效轉(zhuǎn)矩

發(fā)動機對外輸出的轉(zhuǎn)矩稱為有效轉(zhuǎn)矩，

(2) 有效功率

發(fā)動機在單位時間對外輸出的有效功稱為有效功率，

(3) 發(fā)動機轉(zhuǎn)速

發(fā)動機曲軸每分鐘的回轉(zhuǎn)數(shù)稱為發(fā)動機轉(zhuǎn)速，

2. 經(jīng)濟性指標(biāo)

發(fā)動機經(jīng)濟性指標(biāo)一般用有效燃油消耗率表示。發(fā)動機每輸出1kW·h的有效功所消耗的燃油量(以g為單位)稱為有效燃油消耗率.

3. 環(huán)境指標(biāo)

環(huán)境指標(biāo)主要指發(fā)動機排氣品質(zhì)和噪聲水平。由于它關(guān)系到人類的健康及其賴以生存的環(huán)境，因此各國政府都制定出嚴(yán)格的控制法規(guī)，以期削減發(fā)動機排氣和噪聲對環(huán)境的污染。當(dāng)前，排放指標(biāo)和噪聲水平已成為發(fā)動機的重要性能指標(biāo)。

排放指標(biāo)主要是指從發(fā)動機油箱、曲軸箱排出的氣體和從汽缸排出的廢氣中所含的有害排放物的量。對汽油機來說主要是廢氣中的一氧化碳(CO)和碳氫化合物(HC)含量；對柴油機來說主要是廢氣中的氮氧化物(NOx)和顆粒(PM)含量。

噪聲是指對人的健康造成不良影響及對學(xué)習(xí)、工作和休息等正?；顒影l(fā)生干擾的聲音。由于汽車是城市中的主要噪聲源之一，高唐設(shè)備吊裝，而發(fā)動機又是汽車的主要噪聲源，因此控制發(fā)動機的噪聲就顯得十分重要。如我國的噪聲標(biāo)準(zhǔn)(GB/T 18697—2002)中規(guī)定，轎車的噪聲不得大于79dB(A)。

4. 可靠性指標(biāo)和耐久性指標(biāo)

可靠性指標(biāo)是表征發(fā)動機在規(guī)定的使用條件下，在規(guī)定的時間內(nèi)，正常持續(xù)工作能力的指標(biāo)?？煽啃杂卸喾N評價方法，如故障行駛里程、平均故障間隔里程等。耐久性指標(biāo)是指發(fā)動機主要零件磨損到不能繼續(xù)正常工作的極限時間。