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大連海事大學(xué)交通運(yùn)輸管理學(xué)院教授田征告訴本報(bào)記者，我國(guó)先后開(kāi)放了公路、水運(yùn)、航空貨運(yùn)市場(chǎng)，只有鐵路運(yùn)輸一直在國(guó)家控制之下，造成鐵路運(yùn)力不足，服務(wù)水平低下。要允許各種類型的企業(yè)投資建設(shè)鐵路網(wǎng)，制造機(jī)車與車廂，與海運(yùn)集裝箱系統(tǒng)配套，沖床搬運(yùn)吊裝，像美國(guó)的大陸橋鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)那樣，實(shí)現(xiàn)雙層集裝箱鐵路聯(lián)運(yùn)，推廣公鐵兩用車。

此外，《意見(jiàn)》還指出，積極支持民間資本投資從事社會(huì)化物流服務(wù)。西安吊車租賃為民間資本投資參與承接傳統(tǒng)制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)的物流服務(wù)外包創(chuàng)造條件，章丘沖床搬運(yùn)，鼓勵(lì)民間資本投資從事為商貿(mào)流通企業(yè)服務(wù)的共同配送業(yè)務(wù)，降低配送成本、提高配送效率；鼓勵(lì)民間資本加強(qiáng)與制造企業(yè)合作，投資參與制造企業(yè)的供應(yīng)鏈管理或與制造企業(yè)共同組建第三方物流企業(yè)。

田征指出，我國(guó)一直不允許物流企業(yè)涉足金融業(yè)。我國(guó)物流和金融相關(guān)聯(lián)的只有國(guó)家郵政系統(tǒng)，既有EMS快遞又有郵政儲(chǔ)蓄銀行?！皯?yīng)該允許有實(shí)力的物流企業(yè)自己開(kāi)辦銀行或者和銀行。

我國(guó)起重機(jī)行業(yè)在經(jīng)歷了爆發(fā)式的增長(zhǎng)后，2012年成為僅次于壓路機(jī)行業(yè)的重災(zāi)區(qū)。日前，中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工程起重機(jī)分會(huì)2012年年會(huì)在山東泰安召開(kāi)。中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)蘇子孟、工程起重機(jī)分會(huì)理事長(zhǎng)蘇杰、秘書(shū)長(zhǎng)張曉春等領(lǐng)導(dǎo)分別作了主題報(bào)告。會(huì)上行業(yè)龍頭企業(yè)高層還分別以“全局思辨、回歸理性發(fā)展”和“內(nèi)外兼修、重塑發(fā)展模式”為主題展開(kāi)了兩場(chǎng)激烈對(duì)話。

焦點(diǎn)一：我國(guó)起重機(jī)制造商應(yīng)具備怎樣的產(chǎn)能規(guī)模？

目前行業(yè)內(nèi)的大型主機(jī)制造商的年生產(chǎn)能力有的已達(dá)到3萬(wàn)~4萬(wàn)臺(tái)，而預(yù)計(jì)我國(guó)起重機(jī)市場(chǎng)的整體保有量規(guī)模僅能達(dá)到8萬(wàn)臺(tái)左右。因此，目前25萬(wàn)臺(tái)的市場(chǎng)存量，大約超出實(shí)際市場(chǎng)需求60%以上，需要很長(zhǎng)時(shí)間消化。由于產(chǎn)能過(guò)剩，未來(lái)的行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)將是“穩(wěn)中有降”。