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山東重聯(lián)(圖)|大件運(yùn)輸?shù)跹b|齊河大件運(yùn)輸 ：

叉車倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)流程中的位置，倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)流程：（接貨）進(jìn)貨運(yùn)輸--裝卸搬運(yùn)--（保管）暫存--驗(yàn)收--入庫--保管--定期盤點(diǎn)--（發(fā)貨）出庫--裝卸搬運(yùn)--發(fā)貨運(yùn)輸叉車工作安全要求1. 門架不得有變形和焊縫脫焊現(xiàn)象，內(nèi)外門架的滾動(dòng)間隙應(yīng)調(diào)整合理，不得大于1.5mm，滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)靈活，滾輪及軸應(yīng)無裂紋、缺陷。輪槽磨損量不得大于原尺寸的10%。2. 兩根起重鏈條張緊度應(yīng)均勻，不得扭曲變形，端部聯(lián)接牢靠，鏈條的節(jié)距不得超出原長度的4%，否則應(yīng)更換鏈條。鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)靈活。3. 貨叉架不得有嚴(yán)重變形，焊縫脫焊現(xiàn)象。貨叉表面不得有裂紋、焊縫開焊現(xiàn)象。貨叉根角不得大于93°，厚度不得低于原尺寸的90%。左、右貨叉尖的高度差不得超過貨叉水平段長度的3%。貨叉定位應(yīng)可靠，貨叉掛鉤的支承面、定位面不得有明顯缺陷，貨叉與貨叉架的配合間隙不應(yīng)過大，且移動(dòng)平順。4. 起升油缸與門架聯(lián)接部位應(yīng)牢靠，傾斜油缸與門架、車架的鉸接應(yīng)牢靠、靈活，配合間隙不得過大。油缸應(yīng)密封良好，無裂紋，工作平穩(wěn)。在額定載荷下，10min門架自沉量不大于20mm，傾角不大于0．5°。滿載時(shí)起升速度不應(yīng)低于標(biāo)準(zhǔn)值的一半。5. 護(hù)頂架、擋貨架須齊全有效。6. 貨叉上下嚴(yán)禁站人，不允許用單支貨叉叉取高過載荷的貨物。7. 配備有叉車駕駛證的叉車司機(jī)，避免一臺(tái)叉車多個(gè)司機(jī)。

大件搬運(yùn)公司搬運(yùn)策劃方案

   設(shè)備噸位越大，大件運(yùn)輸公司，使用的搬運(yùn)工具往往簡易，大件運(yùn)輸?shù)跹b，由于大件搬運(yùn)的設(shè)備不同，設(shè)備移動(dòng)的現(xiàn)場環(huán)境也不同，所以，針對(duì)每一客戶和每一次設(shè)備搬運(yùn)工作，都要制定出不同的搬運(yùn)方案，大件運(yùn)輸安裝，除非是同一個(gè)客戶在相同的地點(diǎn)，需要進(jìn)行相同設(shè)備的搬運(yùn)。一方面是因?yàn)槌髧嵨坏牡踯嚁?shù)量有限，另一方面是因?yàn)檫@類大型設(shè)備也無法一次性實(shí)現(xiàn)就位。一定要尋求優(yōu)方案。優(yōu)方案將會(huì)大大提高整個(gè)搬運(yùn)工程的效率?；蛘撸航M裝設(shè)備搬運(yùn)，搬運(yùn)方案重點(diǎn)要在于工序配合。

   按照這種邏輯，制定設(shè)備搬運(yùn)方案應(yīng)該是沒有規(guī)律可循的。但是如果制定搬運(yùn)方案數(shù)量足夠多，齊河大件運(yùn)輸，還是能夠發(fā)現(xiàn)其中的一些規(guī)律。如果是小型設(shè)備，既可以使用隨車吊進(jìn)行搬運(yùn)，也可以使用叉車進(jìn)行搬運(yùn)，甚至在無塵車間可以使用氣墊進(jìn)行搬運(yùn)。只能通過簡易工具的使用，并且配備大量的搬運(yùn)人員，統(tǒng)一指揮進(jìn)行搬運(yùn)。另外：成批標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)備搬運(yùn)，搬運(yùn)方案往往需要尋求優(yōu)化成批化標(biāo)準(zhǔn)化的生產(chǎn)設(shè)備，一般上只需要制定針對(duì)一個(gè)批次的設(shè)備搬運(yùn)方案就可以了。因?yàn)槠渌蔚脑O(shè)備可以按照這一方案同理進(jìn)行。因?yàn)榉桨敢环磸?fù)使用，所以針對(duì)設(shè)備的搬運(yùn)方案，但是如果是大型的設(shè)備，如大型鍋爐、特高壓大件、水電站機(jī)組等等，往往只能使用滾杠、滑輪組、手動(dòng)葫蘆、撬杠這樣的簡易工具進(jìn)行搬運(yùn)。