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高新區(qū)低空吊裝、重聯(lián)更專業(yè)(在線咨詢)、低空吊裝就位 ：

電器高壓試驗(yàn)操作規(guī)程

1、試驗(yàn)人員應(yīng)遵守“電氣運(yùn)行安全技術(shù)操作規(guī)程”的有關(guān)規(guī)定，并熟悉所使用試驗(yàn)設(shè)備、儀器的性能。

   2、試驗(yàn)區(qū)設(shè)高度不低于1.7M的安全防護(hù)遮攔，試驗(yàn)區(qū)所有的門必須有連鎖裝置，試驗(yàn)區(qū)危險(xiǎn)部位和門上方應(yīng)裝紅色燈光警告信號，有“高壓危險(xiǎn)”“嚴(yán)禁入內(nèi)”等標(biāo)志牌。

   3、試驗(yàn)室按設(shè)計(jì)要求裝有接地裝置、防雷裝置。高電壓設(shè)備的各項(xiàng)安全凈距必須滿足設(shè)計(jì)要求。

   4、嚴(yán)格檢查應(yīng)用的勞保用品絕緣性能是否可靠，與工作電壓是否適應(yīng)，嚴(yán)禁使用破裂的絕緣用品，工作前要穿戴好防護(hù)用品。

   5、檢查安全防護(hù)設(shè)施、試驗(yàn)設(shè)備、儀器儀表、試驗(yàn)接線等是否完好，接地線是否正確。

   6、高壓試驗(yàn)時(shí)必須有2人以上在場，并要有專人負(fù)責(zé)，工作前要講清工作內(nèi)容、安全措施和注意事項(xiàng)，明確各人的分工，統(tǒng)一指揮試驗(yàn)工作的開始與結(jié)束。

   7、試驗(yàn)區(qū)一律不準(zhǔn)有非試驗(yàn)人員在內(nèi)。試驗(yàn)時(shí)，所有人員要離開試驗(yàn)場遮欄之處才能進(jìn)行。

   8、高壓試驗(yàn)時(shí)，電壓應(yīng)從“0”升起。

   9、試驗(yàn)中，試驗(yàn)人員要隨時(shí)回復(fù)試驗(yàn)負(fù)責(zé)人的命令，并按命令操作。發(fā)現(xiàn)危及人身、設(shè)備、試品安全現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)立即斷開電源并報(bào)試驗(yàn)負(fù)責(zé)人。

   10、試驗(yàn)充有壓力的試品時(shí)，應(yīng)事先做好安全防護(hù)措施，在不影響試驗(yàn)性能的情況下，承壓件或瓷瓶應(yīng)有保護(hù)措施。

   11、嚴(yán)禁帶電檢查試驗(yàn)線路和改變接線，試驗(yàn)時(shí)在未驗(yàn)明和確認(rèn)試品、試驗(yàn)線路等是否帶電前一律視為帶電，嚴(yán)禁用手觸摸。

   12、試驗(yàn)結(jié)束或改變試驗(yàn)接線時(shí)，必須由試驗(yàn)負(fù)責(zé)人下令“斷開電源”，并指令專人對試品進(jìn)行放電驗(yàn)電，掛接地線后才能宣布“電源已斷開”，再指令操作人或其它試驗(yàn)人員拆除或改接試驗(yàn)接線。電氣產(chǎn)品現(xiàn)場試驗(yàn)前后均應(yīng)對被試驗(yàn)品先行驗(yàn)電、放電后才能進(jìn)行工作。

叉車掛擋沖故障的排除方法

一臺CPCD5AⅡZ型叉車，高新區(qū)低空吊裝，在使用中出現(xiàn)掛擋時(shí)有強(qiáng)烈地沖擊發(fā)生異響的現(xiàn)象。由于該車配置的是液力換擋定軸式變速器且在倒擋及前進(jìn)各擋時(shí)均有沖擊現(xiàn)象。因此我們首先懷疑是主減速器或差速器松曠所致。

　　卸下主減速器傳動軸，用手轉(zhuǎn)動其輸入軸，發(fā)現(xiàn)有近30°的自由轉(zhuǎn)動間隙，于是判定是主減速器嚙合間隙過大。拆下主減速器，測得其嚙合間隙為0.65mm (標(biāo)準(zhǔn)值為0.30-0.50mm)。調(diào)節(jié)錐齒位置，使其與主動錐齒輪的嚙合間隙為0.35mm。掛各擋位時(shí)仍存在掛擋沖擊現(xiàn)象并發(fā)出異響，程度僅比原來略有減輕，但故障依舊。

　　為此，再次卸下傳動軸，使變速器處于空載狀態(tài)，低空吊裝就位，啟動發(fā)動機(jī)，重復(fù)進(jìn)行掛擋、退擋、升降擋試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)掛擋瞬間產(chǎn)生的異響依然存在，且變速器有較明顯的振動;檢查變速器的支承固定螺栓，沒有松動。據(jù)此現(xiàn)象判斷，故障應(yīng)在變速器內(nèi)部。卸下變速器解體、清洗、檢測，發(fā)現(xiàn)倒擋及前進(jìn)各擋離合器的主、從動軸的圓錐滾子軸承松動;通過增減墊片調(diào)整軸承至合適的間隙，并重新裝配好試機(jī)，掛擋沖擊及產(chǎn)生異響的現(xiàn)象有所減弱，但故障現(xiàn)象卻依然存在。

　　經(jīng)過如此細(xì)致的檢查還未能找到故障的根本原因那么是否該型叉車設(shè)計(jì)或制造上存在著缺陷呢?于是，低空吊裝搬運(yùn)，找來了同型號的該廠生產(chǎn)的叉車，進(jìn)行了掛擋、退擋和升降擋的路試，結(jié)果發(fā)現(xiàn)均存在著輕微的掛擋沖擊現(xiàn)象，只是嚴(yán)重天梭手表http://m.wbiao.cn/tissot-watches/程度不同。因此，故障原因的查找重點(diǎn)應(yīng)放在變速器的液力控制部份。查閱該機(jī)變速器控制原理圖和零件圖冊知，其離合器的活塞回位是靠彈簧的預(yù)緊力實(shí)現(xiàn)的，因此，在掛擋的一瞬間，主離合器可能存在壓力控制油液流量過大的情況，因而快速地克服彈簧預(yù)緊力，使得主動片和從動片搠合得太快而產(chǎn)生齒輪沖擊，就像摩擦主離合器操縱踏板松得太快而產(chǎn)生的沖擊一樣。為了驗(yàn)證這種設(shè)想，需對其液力控制管路做一定的改造，在換向閥與各離合器活塞之間串聯(lián)一個(gè)可調(diào)節(jié)流閥，控制其流量，使其能達(dá)到接合平穩(wěn)的目的。改造后的液力控制原理圖如附圖所示。

　　經(jīng)過上述改造，啟動發(fā)動機(jī)，再做掛擋、退擋、升降擋的試車，就車調(diào)整節(jié)流閥，掛擋沖擊故障被排除。若節(jié)流閥開口太大則沒有達(dá)到改造目的;若節(jié)流閥開口太小，掛擋沖擊的故障雖可以解決，但會出現(xiàn)行車無力和離精工手表http://m.wbiao.cn/seiko-watches/合器打滑的新問題。節(jié)流閥的調(diào)整以發(fā)動機(jī)怠速時(shí)掛Ⅰ擋剛能行走為宜。至此才發(fā)現(xiàn)故障的根本原因，是離合器主動片與從動片接合得太快而產(chǎn)生了沖擊，又由于主減速器的主、從動齒輪嚙合間隙過大和各擋離合器的軸承松動而加重了掛擋的沖擊現(xiàn)象。