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煙臺設(shè)備搬運(yùn)、重聯(lián)服務(wù)一流(在線咨詢)、設(shè)備搬運(yùn)就位 ：

第五步：進(jìn)入程序

這個(gè)不多話了。程序啟動，你不是操作員了。保持冷靜，保持理性，積極溝通，煙臺設(shè)備搬運(yùn)，一定要始終保證一個(gè)負(fù)責(zé)任的態(tài)度和形象。少說話，多聽。較好的一個(gè)心理狀態(tài)就是：你積極地和各個(gè)方面一起去探求事故的本原，你也想知道怎么回事，你也想知道該怎么辦。雖然你自己心里一直在盤算怎么辦怎么辦。

這個(gè)過程有時(shí)會很長，有你很多反復(fù)思考，輾轉(zhuǎn)騰挪的空間。不要拖，但更不要急。不要急著拿錢擺平，前期以及當(dāng)前，除了救人該拿的錢拿了，其他沒有任何在這個(gè)階段該讓你拿的錢。一切等結(jié)果出來再說。

這個(gè)過程，可能會比較長。程序有一定之規(guī)，方式方法卻有千變?nèi)f化，但好的一點(diǎn)是，有一個(gè)專業(yè)的龐大的組織來指導(dǎo)你一步一步去走。這個(gè)組織并不是吃人的組織，他們也和你一樣有著想盡一切辦法，讓已經(jīng)發(fā)生的令人遺憾的事故處理出來一個(gè)較優(yōu)結(jié)果，并且是盡快處理出來一個(gè)較優(yōu)結(jié)果的共同取向。

第六步：善后

一個(gè)是傷亡人員及家屬的。這是良心的事，注意的一點(diǎn)就是，作為真正的負(fù)責(zé)人，只在關(guān)鍵的時(shí)點(diǎn)，或者在事態(tài)平息后出面或接觸。先有個(gè)自己人在前面緩一較好。

另一個(gè)善后，是從處理事故時(shí)的角度上來講的，那就是穩(wěn)固好后方。一臺車出事了，還有其他的事在，有的還在施工，要有得力的人的隊(duì)伍管理和運(yùn)營好這些事，它們是你處理事故和將來經(jīng)營的保證。

吊裝告訴你：后一個(gè)善后，就是市場關(guān)系的善后。根據(jù)事故的實(shí)際情況，設(shè)備搬運(yùn)就位，采取正確的方式對面現(xiàn)有和將來的工程業(yè)主，制造廠家和修理單位，爭取較大的支持，設(shè)備搬運(yùn)公司，支持你從危機(jī)中走出來!

第三步：綜合信息，判斷事故性質(zhì)

這一步大概也在老板你得到信息的幾分鐘之內(nèi)進(jìn)行?，F(xiàn)場觀察，不在現(xiàn)場抓緊問，傷多少，死多少，情況是靜態(tài)的還是在發(fā)展的，車怎么樣，吊的東西怎么樣，周圍影響怎么樣?

這個(gè)事故性質(zhì)的判斷，不是關(guān)于什么事故原因，什么事故責(zé)任。這些先放一邊，抓緊判斷事故大小等級。國家把安全事故分成四個(gè)等級，并劃分負(fù)責(zé)事故處理的單位。

特大：死30人以上，或重傷100人以上，或損失過1億。由安監(jiān)部門處理。

重大：死10到29人，或重傷50到99人，或損失5000萬到1億。由省級安監(jiān)部門調(diào)查處理。

較大：死3至9人，或重傷10至49人，大件設(shè)備搬運(yùn)，或損失1000萬到5000萬的。由省級安監(jiān)部門調(diào)查處理。(這一次聊城事故，就是山東省分管副省長到場組織調(diào)查處理的。)

一般：死3人以下，重傷10人以下。由設(shè)區(qū)的市級負(fù)責(zé)處理。

這個(gè)總體判斷一定要先有，有了這個(gè)判斷，是決定下步操作處理的關(guān)鍵，少你可以對全局有了一個(gè)掌握，知道將要面對的壓力會有多大，將要面對的程度會有多復(fù)雜。

第四步：建立應(yīng)急團(tuán)隊(duì)

抓緊建立你的應(yīng)急團(tuán)隊(duì)，平時(shí)做好安全生產(chǎn)應(yīng)急管理的公司，這個(gè)時(shí)候應(yīng)該比較清晰，但我們知道許多吊裝公司尤其是民營的吊裝租賃公司基本沒有這個(gè)管理。抽空的話抓緊搞出來吧，然后演練演練。