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歷城區(qū)桅桿吊裝_桅桿吊裝搬遷_山東重聯(lián)(多圖) ：

大連海事大學(xué)交通運輸管理學(xué)院教授田征告訴本報記者，桅桿吊裝搬遷，我國先后開放了公路、水運、航空貨運市場，桅桿吊裝安裝，只有鐵路運輸一直在國家控制之下，造成鐵路運力不足，服務(wù)水平低下。要允許各種類型的企業(yè)投資建設(shè)鐵路網(wǎng)，制造機(jī)車與車廂，與海運集裝箱系統(tǒng)配套，專業(yè)桅桿吊裝，像美國的大陸橋鐵路運輸系統(tǒng)那樣，實現(xiàn)雙層集裝箱鐵路聯(lián)運，推廣公鐵兩用車。

此外，《意見》還指出，積極支持民間資本投資從事社會化物流服務(wù)。西安吊車租賃為民間資本投資參與承接傳統(tǒng)制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)的物流服務(wù)外包創(chuàng)造條件，鼓勵民間資本投資從事為商貿(mào)流通企業(yè)服務(wù)的共同配送業(yè)務(wù)，降低配送成本、提高配送效率；鼓勵民間資本加強(qiáng)與制造企業(yè)合作，投資參與制造企業(yè)的供應(yīng)鏈管理或與制造企業(yè)共同組建第三方物流企業(yè)。

田征指出，我國一直不允許物流企業(yè)涉足金融業(yè)。我國物流和金融相關(guān)聯(lián)的只有國家郵政系統(tǒng)，既有EMS快遞又有郵政儲蓄銀行。“應(yīng)該允許有實力的物流企業(yè)自己開辦銀行或者和銀行。

怎樣減輕鏈條索具的磨損程度：

鏈條索具主要以金屬鏈環(huán)鏈接而成的吊索具，隨著使用年限的增長以及次數(shù)的頻繁，鏈條磨損程度而越來越嚴(yán)重，磨損到某種程度后則需要宣布報廢。

1、鏈條松緊度應(yīng)當(dāng)適宜，歷城區(qū)桅桿吊裝，不應(yīng)過松或者過緊，太緊容易增加功率消耗，軸承易磨損，太松則容易跳鏈。

2、新鏈條不能于舊鏈條混合使用，以免在使用中拉斷鏈條。

3、使用中應(yīng)適當(dāng)加注潤滑油，提高工作效率，降低磨損程度。

4、條應(yīng)根據(jù)起重物的提升高度調(diào)節(jié)鏈條長度，不允許超載使用。