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長(zhǎng)清沖床搬運(yùn),山東重聯(lián),沖床搬運(yùn)起重 ：

    吊車輪胎使用與保養(yǎng)：

    定期進(jìn)行輪胎換位。小吊車行駛一段時(shí)間后，前、后輪胎在疲勞和磨損程度上就有所不同，因此應(yīng)該按規(guī)定及時(shí)換位。換輪胎有交叉法和循環(huán)法兩種。交叉換位法適用于經(jīng)常在拱性較大的路面上行駛的車輛，而循環(huán)換法適用于經(jīng)常在較平坦的道路上行駛的車輛。

    還要控制輪胎溫度，小型吊車在行駛過程中，輪胎因摩擦、變形而產(chǎn)生熱量，使輪胎內(nèi)部的溫度、氣壓升高。當(dāng)輪胎溫度很高時(shí)，不能采用放氣降壓的方法，更不能給輪胎潑水降溫，以免加速輪胎的損壞。應(yīng)在蔭涼地方停車休息，待輪胎溫度降低后方可繼續(xù)行駛。車輛途中停車和到現(xiàn)場(chǎng)，要養(yǎng)成安全滑行的停車習(xí)慣。要選擇平整、干凈和無油污的地面停放，長(zhǎng)清沖床搬運(yùn)，每條輪胎都要平穩(wěn)落地，大型沖床搬運(yùn)，尤其是車輛裝載過夜，沖床搬運(yùn)吊裝，更應(yīng)該注意選好停放地點(diǎn)，必要時(shí)將后輪頂起。當(dāng)車輛長(zhǎng)時(shí)間停用時(shí)，應(yīng)該用木塊將車架頂住，以減輕輪胎的負(fù)荷；輪胎沒有氣壓時(shí)不能就地停放，應(yīng)將車輪頂起。

 工程監(jiān)理市場(chǎng)的發(fā)展和規(guī)范

我國從20世紀(jì)80年代末開始推行工程監(jiān)理制以來，工程建設(shè)監(jiān)理在建設(shè)領(lǐng)域發(fā)揮了巨大的作用，保證了項(xiàng)目建設(shè)的質(zhì)量、有效地控制了建設(shè)投資和施工進(jìn)度。工程建設(shè)監(jiān)理是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物，是智力密集型的社會(huì)化、專業(yè)化的技術(shù)服務(wù)，被社會(huì)上越來越多的人所接受和認(rèn)可。1996年末，建設(shè)部發(fā)布了《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)定》，標(biāo)志著我國工程建設(shè)領(lǐng)域的改革進(jìn)入了一個(gè)新的階段，參照國際慣例，結(jié)合國情，建立了有中國特色的工程建設(shè)監(jiān)理制度。2000年底，建設(shè)部發(fā)布了《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》，使工程建設(shè)監(jiān)理制度逐步走向規(guī)范化。但就目前來說，監(jiān)理市場(chǎng)仍存在一些問題，在實(shí)際執(zhí)行中，與FIDIC①工程建設(shè)監(jiān)理模式相比，存在著不足之處，這些問題在一定程度上阻礙了監(jiān)理市場(chǎng)的健康發(fā)展，亟待進(jìn)一步規(guī)范。