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土方開挖方法

1、開挖的施工程序：測量放線→切線分層開挖（基坑支護隨土方開挖分段同時進行）→排、降水→修坡、護坡→基底整平→留足預留土層等。

2、基坑開挖時，需修筑10~15%的坡道，以便挖土及時運輸車輛進出。 3、土方開挖前的準備工作：

土方開挖前，先做好建筑周圍的施工排水工作。做排水溝、防洪溝、截水溝等工程，疏通現(xiàn)場排水，避免建筑物附近場地積水。

加強對吊車檢驗取證的管理，盡量做到專業(yè)，即內行人管內行事。吊車定期檢驗換證的目的不是報廢，不是為了走過場，不是為了推脫責任，而是為了真正的安全。我猜現(xiàn)在有許多檢驗吊車的人員其實不是太專業(yè)，關鍵還是沒有重視，和跟不上當前吊車市場的發(fā)展速度。國家可否委托或授權幾家大型的吊車生產廠家對其產品定期檢查檢驗，并承擔培訓義務。或者成立專門的吊車檢驗部門（或單位），濟南車床搬運公司，這些部門既能檢驗吊車，也會鑒別吊車，又可指導車主維護保養(yǎng)吊車。這才是真正保證安全的管理措施。現(xiàn)在的吊車檢驗是“國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局”在負責，該局既管電梯檢驗，也管吊車檢驗，濟南車床搬運多少錢，還管“驗豬”。似乎有點風馬牛不相及的感覺。

      組織專家論證，編制指導性的文件，理順業(yè)主、施工單位、吊車出租單位之間的關系。就中國現(xiàn)狀而言，濟南車床搬運吊裝，施工企業(yè)的自有的大型吊車很難滿足市場用量需要。用戶租車用已是普遍現(xiàn)象。經營過程中因涉及安全的扯皮現(xiàn)象時有發(fā)生。如果真的發(fā)生事故，有些還真難分清責任。國家能否出臺一項有關吊車租賃經營活動的安全職責規(guī)定，明確業(yè)主、用戶及車主的責任，形成范本，濟南車床搬運，讓三方遵照執(zhí)行。這個范本可作為用戶與業(yè)主，車主與用戶的合同附件。因為看了各種不同企業(yè)的合同版本界定的不同職責還真是頭疼，有些讓人啼笑皆非。