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吊裝不安全因素：起重工

　　未履行職責(zé)：一般而言，發(fā)生重大事故，與一般的起重工無(wú)關(guān)。但是，如果安排他再那個(gè)崗位上，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題不及時(shí)報(bào)告或處理，也是可以導(dǎo)致事故發(fā)生的。這里主要體現(xiàn)一種責(zé)任：為自己負(fù)責(zé)，濟(jì)南專(zhuān)業(yè)大件運(yùn)輸，為他人負(fù)責(zé)，為大家負(fù)責(zé)。

　　無(wú)證上崗：現(xiàn)在好多起重工沒(méi)有經(jīng)過(guò)真正的培訓(xùn)，濟(jì)南大件運(yùn)輸價(jià)格，或“身兼數(shù)職”。起重這行已經(jīng)不專(zhuān)了。

　　上述這些不安全行為只是簡(jiǎn)單列舉，濟(jì)南大件運(yùn)輸公司，實(shí)際工作時(shí)還會(huì)存在很多。這些行為中，真還不能說(shuō)哪個(gè)危害性更大，哪個(gè)更危險(xiǎn)。吊裝行業(yè)有句俗話叫“吊裝無(wú)小事”。也許，一個(gè)小小的保險(xiǎn)銷(xiāo)忘記關(guān)上就可能導(dǎo)致一次重大的事故發(fā)生。

　　無(wú)論是吊車(chē)司機(jī)還是起重指揮，還是起重工，這些危險(xiǎn)行為與“物的不安全狀態(tài)”的區(qū)別是：物是死的，人是活的。有些物的不安全狀態(tài)是人的不安全行為造成的。

 1、國(guó)家層面

     國(guó)家應(yīng)該盡快出臺(tái)（至少修改完善）一套關(guān)于起重機(jī)和大型吊裝方面的具體可行管理辦法，形成統(tǒng)一的法規(guī)性的文件。

     目前，在涉及移動(dòng)式起重機(jī)的檢驗(yàn)方面至少存在一些缺陷。如，某公司購(gòu)買(mǎi)了一臺(tái)移動(dòng)式起重機(jī)，在當(dāng)?shù)刈?cè)取得安全使用證后的有效期內(nèi)，到異地施工。而施工當(dāng)?shù)丶夹g(shù)質(zhì)量監(jiān)督局強(qiáng)行讓再次取證，否則不許施工。我就納悶：為什么都是一個(gè)國(guó)家發(fā)的牌照，到了你們那里就失效了呢？這好比我在北京結(jié)婚時(shí)領(lǐng)了證，后搬家到上海當(dāng)?shù)剡€要讓我們?cè)俎k一次，否則就不能在上海居住一樣。再比如，以大型履帶式吊車(chē)為例，這種車(chē)型本身就是成品，買(mǎi)來(lái)的時(shí)候就是散件。拆散是為了運(yùn)輸方便，我們也希望他是“變形金剛”，遺憾的是，目前我們還沒(méi)發(fā)明這種產(chǎn)品。但是有的工地非得要你的單位和工人的組裝吊車(chē)資質(zhì)。這好像我買(mǎi)了一臺(tái)折疊式自行車(chē)，不用的時(shí)候折疊起來(lái)放到汽車(chē)?yán)铮玫脮r(shí)候打開(kāi)組裝好再騎，按此說(shuō)來(lái)，我還得取得資質(zhì)才可組裝啊！再說(shuō)了，即使為了規(guī)范需要資質(zhì)，濟(jì)南大件運(yùn)輸，到哪里辦??？履帶吊組裝拆除本身就是駕駛員的職責(zé)范圍內(nèi)的工作，他們可是經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，甚至有生產(chǎn)廠家頒發(fā)的培訓(xùn)證書(shū)。有誰(shuí)發(fā)的資質(zhì)證書(shū)更能保證吊車(chē)組裝的安全哪？有哪家培訓(xùn)機(jī)構(gòu)比吊車(chē)生產(chǎn)廠家培訓(xùn)的操作人員更專(zhuān)業(yè)哪？