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近十年，中國工程機械市場以驚人的速度飛快發(fā)展。而從2011年下半年開始，中國工程機械行業(yè)在宏觀調(diào)控及產(chǎn)能過剩的影響下，濟南壓力機搬運，整體經(jīng)歷了較大幅度的調(diào)整。2012年，行業(yè)轉(zhuǎn)入中低速增長期，濟南壓力機搬運起重，2013年仍未有明顯改觀，行業(yè)整體復蘇相對較弱。以挖掘機為例，據(jù)了解，濟南壓力機搬運公司，中國挖掘機生產(chǎn)企業(yè)的規(guī)劃年產(chǎn)能約60多萬臺，但2013年前8個月我國挖掘機銷量共計8.35萬臺，較2012年同期低10%，2013年全年銷量同比下滑5%，挖掘機市場的年銷量預測到2015年也就15萬臺左右。工程機械產(chǎn)能嚴重過剩，行業(yè)盲目擴張，市場資金極度緊張。從行業(yè)角度需要新的盈利突破口，而農(nóng)機產(chǎn)品對工程機械企業(yè)而言，生產(chǎn)投入方便，產(chǎn)業(yè)布局相對其他產(chǎn)品有優(yōu)勢，技術要求等于工程機械相似，因此利于成為工程機械企業(yè)新的盈利項目。

  我們將吊車管理與司機的績效掛鉤。我們認為，司機是吊車的使用者，司機如何操作、司機的經(jīng)驗判斷，直接影響到吊車的性能。所以，我們的一個原則是——司機必須承擔一部分吊車管理責任。因為與績效有關，所以司機更加愛惜吊車。    我們在吊車管理上推行互相監(jiān)督。如何司機因為野蠻操作導致吊車損壞？怎么辦？如果項目是由多人作業(yè)的，我們鼓勵地面搬運人員與司機互相監(jiān)督。    我們引入吊車智能信息系統(tǒng)。吊車開赴外地，如果司機自己攬活怎么辦？對于這問題，吊車制造廠商能夠幫上忙?！艾F(xiàn)在徐工、三一的大型吊車，在手機上就能夠查詢到吊車的運行軌跡、線路、發(fā)動機工作情況，甚至現(xiàn)場視頻。這就便于對吊車進行監(jiān)督。”