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黃南設(shè)備吊裝_設(shè)備吊裝孔_山東重聯(lián)

山東重聯(lián)起重安裝工程有限公司
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    黃南設(shè)備吊裝_設(shè)備吊裝孔_山東重聯(lián) :
    山東設(shè)備吊裝,濟(jì)南工廠搬遷,設(shè)備起重搬運(yùn)

    隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,生產(chǎn)規(guī)模日益擴(kuò)大,自動化生產(chǎn)的程度越來越高,起重吊裝設(shè)備普遍應(yīng)用在現(xiàn)代化生產(chǎn)過程中。起重吊裝設(shè)備市場競爭激烈,對于吊裝設(shè)備企業(yè)來說有市場就有主導(dǎo)權(quán)。

      針對2011年起重吊裝設(shè)備的發(fā)展情況分析,“兩會”期間,在重工機(jī)械行業(yè)內(nèi)所關(guān)注的熱點話題則是“穩(wěn)中求進(jìn)”,在目前比較穩(wěn)定的市場環(huán)境下,理應(yīng)在此基礎(chǔ)上,提高起重設(shè)備的質(zhì)量,在穩(wěn)定國內(nèi)的銷量的同時,也應(yīng)大力拓展國外市場。

      三一為什么可以這么成功?三一的成功就在于不是純粹埋頭鉆研技術(shù),而是抬頭搞清市場。在充分掌握市場需求的前提下大膽創(chuàng)新,在產(chǎn)品開發(fā)的每個階段,都從商業(yè)的角度而非技術(shù)角度進(jìn)行評估,以確保投資回報,或盡可能減少投資失敗所造成的損失。很多企業(yè)一直覺得,我技術(shù)好,不怕沒銷路。這個理論在早些年是很有道理,但是現(xiàn)在是講究營銷的年代,不注重市場的需要,埋頭苦干,沒有任何意義。


    起重吊裝作業(yè)常識

    起重吊裝是指建筑工程中,采用相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備和設(shè)施來完成結(jié)構(gòu)吊裝和設(shè)施安裝。其作業(yè)屬于危險作業(yè),作業(yè)環(huán)境復(fù)雜,技術(shù)難度大。

      1、作業(yè)前應(yīng)根據(jù)作業(yè)特點編制專項施工方案,并對參加作業(yè)人員進(jìn)行方案和安全技術(shù)交底。

      2、作業(yè)時周邊應(yīng)置警戒區(qū)域,設(shè)置醒目的警示村志,防止無關(guān)人員進(jìn)入;特別危險處應(yīng)設(shè)監(jiān)護(hù)人員。

      3、起重吊裝作業(yè)大多數(shù)作業(yè)點都必須由專業(yè)技術(shù)人員作業(yè);屬于特種作業(yè)的人員必須按國家有關(guān)規(guī)定經(jīng) 專門安全作業(yè)培訓(xùn),取得特種作業(yè)操作資格證書,方可上崗作業(yè)。

      4、作業(yè)人員應(yīng)現(xiàn)場作業(yè)條件選擇安全的位置作業(yè)。要卷揚(yáng)機(jī)與地滑輪穿越鋼絲繩的區(qū)域,禁止人員站立 和通行。

      5、吊裝過程必須設(shè)有專人指揮,其他人員必須服從指揮。起重指揮不能兼作其他工種。并應(yīng)確保起重司 機(jī)清晰準(zhǔn)確和聽到指揮信號。

      6、作業(yè)過程必須遵守起重機(jī)“十不吊”原則。

      7、被吊物的捆綁要求,按第一節(jié)塔式起重機(jī)中被吊物捆綁作業(yè)要求。

      8、構(gòu)件存放場地應(yīng)該平整堅實。構(gòu)件疊放用方木墊平,必須穩(wěn)固,不準(zhǔn)超高(一般不宜超過1.6m)。構(gòu) 件存放除設(shè)置墊木外,必要時要設(shè)置相應(yīng)的支撐,提高其穩(wěn)定性。禁止無關(guān)人員在堆放的構(gòu)件中穿行 ,防止發(fā)生構(gòu)件倒塌擠人事故。

      9、在露天有六級以上大風(fēng)或大雨、大雪、大霧等天氣時,應(yīng)停止起重吊裝作業(yè)。

      10、起重機(jī)作業(yè)時,起重臂和吊物下方嚴(yán)禁有人停留、工作或通過。重物吊運(yùn)時,嚴(yán)禁人從上方通過。嚴(yán) 禁用起重機(jī)載運(yùn)人員。


    橋架、小車架整體加工:橋架、小車架包括一些大型結(jié)構(gòu)件整體加工是保證起重機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量的一項重要措施和有效途徑。由于起重機(jī)工作的特殊性,對質(zhì)量提出了較高的要求,小車架整體加工指焊在小車架上的電動機(jī)底座,制動器底座,減速器支承座,卷筒支承座,和小車車輪支承座等機(jī)座一次性地劃線加工而成,相互間的形位、尺寸公差由機(jī)床保證,因此裝配工作變得特別簡單。只要把電動機(jī)、制動器、減速器、卷筒、車輪就位即可,不像舊的辦法,它們間的形位、尺寸誤差靠塞墊片來調(diào)節(jié)。簡而言之,這些部件間的形位公差由機(jī)床精度保證與裝配工人的技術(shù)等級無關(guān),排除了人為因素,因而大大提高了裝配精度和使用性能,同時也大大縮短了用戶的維修時間。

      基礎(chǔ)傳動與控制隨著工業(yè)的連續(xù)化生產(chǎn),要求起重機(jī)具有可靠性高,調(diào)試及定位性能好,具有故障自診斷,操作平穩(wěn)舒適等功能,其控制結(jié)構(gòu)為:工業(yè)PC機(jī)+PLC+基礎(chǔ)傳動?;A(chǔ)傳動采用變頻調(diào)速。運(yùn)行過程由傳統(tǒng)的人為速度控制將逐步過度到準(zhǔn)確的PLC位置控制,工作信息將自動傳給上位機(jī)(工業(yè)PC),終與整個工廠的管理和控制系統(tǒng)相聯(lián)是起重機(jī)基礎(chǔ)傳動與控制發(fā)展的主要趨勢。

      基礎(chǔ)傳動基礎(chǔ)傳動將以全數(shù)字式可控硅定子調(diào)壓調(diào)速,變頻調(diào)速為主導(dǎo)。起升機(jī)構(gòu)將采用調(diào)壓調(diào)速或無逆變失敗的可逆變式變頻調(diào)速(例如西門子AFE),運(yùn)行將以變頻調(diào)速為主。


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