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隨車起重機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)加速現(xiàn)有2種方式。一是腳踏油門(mén)式，二是軟軸油門(mén)式。這2種方式在使用中都有一定的局限性。

我們研制的新型發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與起重動(dòng)作的隨動(dòng)機(jī)構(gòu)采用滾子推桿和盤(pán)形凸輪裝置，滾子推桿即油門(mén)拉桿，而盤(pán)形凸輪安裝在油門(mén)操作手柄一端，通過(guò)盤(pán)形凸輪與滾子推桿相對(duì)位置變化帶動(dòng)油門(mén)拉線與多路閥閥芯一起動(dòng)作，同時(shí)實(shí)現(xiàn)提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和隨車起重機(jī)動(dòng)作功能，從而提高吊裝作業(yè)效率，降低燃油消耗。此隨動(dòng)機(jī)構(gòu)適用于隨車起重機(jī)站立式或上、下車式操縱系統(tǒng)。新型隨動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)及工作原理如下所述。

圖1主視圖中，第一手柄組件5通過(guò)二桿3與操縱架1連接，第一手柄組件5之間用第一隔套4、墊圈6與第二隔套7連接并保持間距。油門(mén)拉桿9穿過(guò)滾輪8與操縱架1連接，第一手柄組件5盤(pán)形凸輪與滾輪8接觸。為保證油門(mén)拉桿9能夠及時(shí)復(fù)位，與拉伸彈簧10連接，拉伸彈簧10另一端固定于架板11上，架板11則通過(guò)螺栓連接固定于基座上。連桿12通過(guò)第一手柄組件5搖臂上端的銷釘孔和第二手柄16搖臂上端的銷釘孔連接，以實(shí)現(xiàn)兩組手柄的互動(dòng)。

(1)扛和抬 對(duì)重量較輕的設(shè)備或構(gòu)件，由于通行道路有障礙或存放地點(diǎn)狹窄等原因，不便使用機(jī)具運(yùn)輸時(shí)，一般采用人抬肩扛的方法進(jìn)行。小件由單人肩扛，大件則由2人、4人、6人、8人或10 人 等共同肩抬。搬抬時(shí)不論有多少人，都要步調(diào)一致，由專人統(tǒng)一指揮，腳步要同起同落，不可邁大步，否則很容易發(fā)生事故。

　　 (2)拉 對(duì)于小件設(shè)備或構(gòu)件，當(dāng)搬運(yùn)距離比較遠(yuǎn)時(shí)，可采用人力小車進(jìn)行搬運(yùn)，不但可以節(jié)省勞力，而且可節(jié)省勞動(dòng)時(shí)間，提高勞動(dòng)效率。

(3)撬 就是利用杠桿的工作原理，用撬杠將設(shè)備、重物撬起。一般用于重量較輕、起升高度不大的作業(yè)中。例如在設(shè)備下安放或抽出墊木、千斤頂、滾杠等。撬的時(shí)候可用一根撬杠操作，也可用幾根撬杠同時(shí)操作。

(1)、起吊應(yīng)清除覆蓋在構(gòu)件上的浮物，檢查起吊構(gòu)件是否平衡，吊具吊索安全系數(shù)應(yīng)大于6倍以上，升高就位時(shí)，緩慢前進(jìn)，禁止撞擊。
(2)回轉(zhuǎn)平衡臂，必須將構(gòu)件就位后才能休息，不得使吊臂單向受力時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。
 (3)對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)構(gòu)件脫焊，裂縫等損傷或液壓系統(tǒng)泄漏，必須停機(jī)整修后方可作業(yè)。
(4)頂升應(yīng)嚴(yán)守操作規(guī)程，頂升前，將臂桿轉(zhuǎn)到規(guī)定位置。頂升時(shí)，必須在已加上的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的連接頂接緊力達(dá)到要求后，再進(jìn)行加節(jié)，頂升吊禁止回轉(zhuǎn)到變幅，齒輪泵內(nèi)大壓力持續(xù)工作時(shí)間，不得超過(guò)3分鐘。
(5)對(duì)高強(qiáng)螺栓進(jìn)行連接時(shí)要注意安全，如因擰緊力矩較大需工人配合時(shí)，配合者應(yīng)手掌平托工具以免受傷害。
(6)作業(yè)人員必須聽(tīng)從指揮。如有需更好的方法和建議，必須得到現(xiàn)場(chǎng)施工及技術(shù)負(fù)責(zé)人同意后方可實(shí)，不得擅自作主和更改作方案。

 (7)高空作業(yè)裝配，必須配備可靠信號(hào)指揮，待司索人員扣好主副拉繩后方可起吊。